Det här blir mer en snabb och personlig reflektion över bilen då testet skedde under kontrollerade former i Stockholms innerstad under ca 30 minuter.

Detta är mitt första möte med en bil som går helt på el, tidigare har jag bara testat hybridbilar, så det var en häftig upplevelse.

Design
Jag kan inte förstå varför miljöbilar av allehanda slag ska vara så fula?! Titta bara på Toyota Prius som är en stor favorit bland miljöbilarna, den är ju inte vacker någonstans, och jag tycker inte heller att Nissan Leaf har gjort ett bra jobb med den exteriöra designen. Den följer Nissans formspråk med lyktornas utformning (som påminner mig av okänd anledning om en noshörning).
Bakluckan är hyfsat stor men inte plan, vilket leder till onödiga lyft för att få i det man vill. Det finns ett tillbehör som planar ut det men då förlorar man en väldigt stor del av lastutrymmet.
Interiört är den väldigt futuristisk med endast digitala mätare och massor av lampor, symboler och blinkande objekt. Man kan se praktiskt taget allt som händer med bilen under körning på displayerna. Jag gillar känslan av att sitta i ett rymdskepp och tro att jag antingen är en  del av Star Wars eller Firefly. I övrigt har jag ingen direkt känsla för den interiöra designen.

Köra
Att köra bilen är ganska… lätt. Med tanke på att bilen inte avger några som helst ljud så lockas man inte till dumdristig körning pga accelarationsljuden i motorn tex. Den här bilen framför man så som man ska liksom. Hade med mig en expert på bilen bredvid mig vid körningen och vi pratade konstant medan jag körde och jag kunde sedan inte minnas att jag ens körde för det gick liksom av sig självt. Väldigt svårt att förklara men jag gillade det väldigt mycket.
Toppfarten är strax över 145km/h och på ett fulladdat batteri bör du komma ungefär 175 km. Det tar ungefär åtta timmar att ladda ett batteri från tomt till fullt så det betyder väl en hel natt ungefär.

Tillbehör
Listan på det som ingår och vad du kan beställa extra är stor och bilen är från grunden rustad med allt det senaste som nyckelfritt låssystem, strålkastare med ”follow me home” funktion och blåtand för din telefon.
Du kan också skaffa solpaneler för taket vilket låter dig ladda batteriet mer under dagen.

Slutsats
Man har kommit en bit på vägen vad gäller elbilar men jag vet inte om vi är redo för dem än med tanke på (brist på) möjligheterna att ladda. Vem har en laddstople hemma? Vem har en laddstolpe på jobbet? Jag tänker främst att budbilar, taxibilar och andra typer av servicefordon borde byta till elbilar först för att testa och utvärdera och för att få till fler laddstationer i städerna.
Bilen är futuristisk och priset helt okej. Man ville inte ge mig ett exakt pris men tror det hamnar på under 300 000kr. I det ingick det ganska många års fri service och annat som jag inte minns på rak arm.

Skulle jag köpa? Nej, inte i dagsläget. Jag gillar idén men är inte bilen för mig.

Se en film av en provkörning där en expert berättar om bilen!

Nissan Micra är ännu en av bilarna i Nissans bilpark att få en uppdatering. Jag har inte kört Micran tidigare så jag kan inte jämföra körkänsla tex. Men det de berättade innebär att Micran har fått högre standard vad gäller utrustning och tekniska finesser, lägre förbrukning, blivit större både in- och utvändigt samt har ett lågt pris sett till konkurrenter. Helt enkelt en prisvärd bil!

Den var skön att köra, fick köra runt i Sthlm någon timme i rusningstrafik. Jag körde en manuellt växlad variant som var väldigt lättväxlad. Jag gillade känslan och jag tyckte att panelen var helt okej för en liten bil. Stolarna var stenhårda (varför är dem alltid det på småbilar??) likaså sätet i bak, stenhårt, men det var gott om plats för två vuxna att sitta där. Dessutom gick baksätet att fälla enkelt och lastutrymmet blev oerhört stort för den lilla bilen. Högtalarna var standard och inte så fantastiskt ljud, men du har alla möjligheter att lägga till bluetooth finesser, GPS och en hel del annat som man kanske mer har på större bilar. Jag gillar det, för även om man är en innerstadsbo som inte behöver mer än en liten Micra så kanske man ändå vill ha dessa tekniska finesser! Bra där!

En sak de pratade mycket om men som inte fanns i min testbil var en parkeringshjälp. Om man åker på en gata och ska fickparkera kan det i bland vara svårt att avgöra om man får plats i rutan. Med hjälp av den här funktionen så mäter den rutan och talar om för dig om du får plats, den talar också om om det kommer bli svårt och trångt att parkera eller lätt. Och om du inte har en chans så säger den åt dig att passera! Kan vara behändigt i stan i alla fall.

Karossen har fått ett lyft med, personligen måste jag säga att förra generationens Micra var fruktansvärt ful, nu ser den mer normal ut. Den finns i en del godisfärger och jag är för att man väljer lite roligare än bara svart, vitt eller grått! Leve glada färger!

Mycket information finns på Nissans hemsida!

Förbrukning – ca 5,0 l/100 km blandad körning
Motor – 3 cylindrig. 1,2L 80 hk

Pris: från 116 990kr – 157 990kr
Kan bli ännu dyrare om du lägger på ännu mer stylingpaket och tillbehör!

Nissan har uppdaterat två av sina 4×4 bilar både interiört, exteriört och motormässigt.

Jag och några andra journalister var i Värmland för att testa bilarna i en optimal miljö av snö, backar och konbanor. Tillsammans med en fd svensk rallymästare tillika expertkommentator i SVT, Jonas Kruse, fick vi testa på allt detta för att känna styrkan och kraften i stora fyrhjulsdrivna bilar. Jag går ju igång på allt som är stort, vet inte varför, kanske för att kompensera min korthet   Jag började dagen med att gasa upp och köra in i en bana där en fiktiv älg var placerad. Man skulle stampa bromsen i botten så hårt man kunde och parera älgen, jag klarade det så klart med bravur VARENDA gång. Testade också bromssträckor och att hantera bilarna om man gasar upp i 60 och helt plötsligt vrider ratten hårt åt höger, allt detta med de två olika bilarna, med och utan dubbdäck, med och utan ESP (antisladd). Mycket intressant och något som alla bör göra i bland.

Nissan Pathfinder

Efter det körde jag rätt upp för en skidbacke där svenska rallyt precis gått av stapeln, fast de körde nerför. Otrolig härligt med solen i ögonen och helt vitt och vägen precis lika bred som bilen. Men vilken skön och mäktig styrka det är i de här stora bjässarna.

Nissan Navara

Navaran är mest en bil för hantverkaren eller om du har en gård med boskapsdjur och kör hästar kanske. En stor och mäktig arbetsbil med stort lastutrymme och möjlighet att ha det öppet eller köpa till en ”hardtop” tex. Man har gjort om den lite i fronten och ”amerikaniserat” looken som man sa. Man har också sett till att interiören är förfinad och anpassad efter önskemålen från kunderna.
Den finns i fler alternativ med 2,5 liters motor eller V6:an, alla går på diesel. Du hittar mer information på deras hemsida.

Nissan Pathfinder

Pathfindern är en bil som passar både hantverkarn eller familjen då du kan ha upp till 7 säten. Om du fäller alla säten utom de två i fram (kan ju vara bra att ha ett förarsäte kvar) har du ett imponerande stort lasutrymme, om det är det som är din prioritet. Jag tycker bilen är snyggt designad och ser inte ut som en pickup utan som en vanlig SUV och finns också som 2,5 liters eller med en V6:a, också den helt på diesel.
Du hittar mer information på deras hemsida.

Båda bilarna är uppdaterade i design och framförallt i bränsleförbrukningen, man har dragit ner det till imponerande nivåer för att vara stora fyrhjulsdrivna bilar med starka och törstiga motorer. Men för mig är dessa två bilar fortfarande arbetshästar mer än familjebilar, vilket ju också är hela idén med i alla fall Navaran. Bilarna är inte så där vansinnigt snygga utan är mer praktiska och smarta. Förvisso en bra grej, men inget för mig personligen. Men framförallt – körglädjen var enorm! Jag kunde inte sluta köra upp och ner för den där backen för det var en så otroligt häftig känsla att lilla jag kan tämja denna stora best och glida upp för dessa smala isisga vägar. Grym fjädring (spiral) som fick en att sväva fram över gupp och hinder. Så kontentan är att jag kör dem mer än gärna men jag väljer att inte titta på dem!

Vad: Nissan 370Z Roadster.

Hur/när använda: Pigg och lättkörd liten sportbil för den som inte har barn eller mycket annat att packa. Perfekt för dig som är ovan att köra sportkärror.

Pris: Från 470 100 kr

Köpställe: Se Nissans hemsida

Plus: Syncro Rev Control-växellåda som reglerar gasspjället så att växlingarna blir jämna (låter dessutom coolt). Den drar lite eller tom mindre bensin än sportbilar av den här typen. (1,3 liter per mil vid stadskörning och 0,94 liter per mil vid landsvägskörning). Enkel och mycket rolig att köra.

Minus: Otroligt seg mjukvara i displayen för navigering och mediespelare (trafikfarligt). Man har ingen uppsikt bakåt alls förutom i speglarna eftersom sätena är så höga och bakrutan så liten. Högtalarsystemet skulle kunna vara mycket bättre (Bose).

Bonus: Värmesystem  i stolarna som gör att man kan köra nedcabbat året om (nästan).

Storhandla: Nej inte mycket utrymme. Jag får plats med tre halvfulla pappkassar i bakluckan och 2 små plastkassar bakom sätena. Men tanken är inte att man ska leva Svenssonliv med denna bil.

Semester: Körglädjen är total, att åka långa sträckor vid bra väder är en njutning. Men på grund av att taket är av canvas och inte plåt är ljudnivån vid regn nästintill vad man står ut med. Dessutom får man bara plats med en resväska.

Sexy time: Är ni inte båda under 1.60 kommer det bli svårt att få till nån kärleksakt i sätena. Men en varm motorhuv på en sportbil i solnedgång är ju icke att förakta.

Betyg:

Läs mer »

Var i ett stekhett Frankfurt och testkörde Nissan Juke. Jag ljuger inte om jag säger att det var typ 34 grader i skuggan, det gick inte att gå utanför bilen utan att toksvettas. Tack snälla för AC i bilar.

Nissan Juke är en så kallad ”cross over” mellan en liten bil och en SUV. Jag fattade det inte riktigt tills jag såg bilen och körde den och föll pladask. Vid första anblicken tyckte jag bilen såg ut som en noshörning, en smidig och snabb noshörning. Se på bilden bara:

Den är så där lagom kaxig, har en skön rund design (lite som mig) och ska tydligen inte vara så olik sig från när den en gång var en konceptbil. Tanken var att denna bil skulle rikta sig mot män, men när man gjort mer ingående marknadsundersökningar visar det sig att det är ungefär 50/50 män och kvinnor som vill ha den. Och jag skulle gissat att det var fler kvinnor än män som skulle falla för en bil som denna. Den känns feminin utan att veta egentligen vad det innebär… Jag gissar att en del av designen var riktad till män då man valde att hela mitt konsolen ska likna tanken på en motorcykel, och det gör den förvisso. Men lackad i en härligt röd färg så var den bara vrålläcker och tog allt fokus i bilen.

Det går naturligtvis att välja sina färger och tona ner det i någon grå nyans till exempel, men det är inget jag gillar. Man ska framhäva inte tona ner..

Läs mer »

Vad: Nissan Pixo

Hur/när använda: Kortare transporter, helst inom stadsgränser

Pris: ca 103 900 SEK

Köpställe: http://www.biltorget.se/

Plus: Liten och smidig, 4 dörrar

Minus: För liten motor, inget bagaeutrymme

Bonus: Bensinsnål

Betyg:

Läs mer »

Här är en suverän reklamfilm för Nissan… Så snygg och måste ha varit fruktansvärt kul att göra..