Lite matnyttigt om däck och chansen att vinna finfina priser

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 12 maj, 2012

Vi ställde lite frågor till Lotta på DäckPartner på Värmdö och vill dela med oss av hennes tips och tricks för däck och däckbyten.

Var ska de bästa däcken sitta? Fram eller bak?
De bästa däcken (nyaste eller med högst mönsterdjup) skall alltid sitta bak.
Det är alltid bäst att ha 4 lika däck på en bil, men eftersom de flesta bilar speciellt framhjulsdrivna sliter 2 däck fortare så behöver man oftast byta bara 2 däck som då skall placeras bak.
Orsaken är att bilens balans blir bättre då detta ger en lätt understyrning som bilägaren normalt också är van vid eftersom de normalt kör med mer slitna däck.
Om man sätter de bästa däcken fram så finns det en risk att bilen blir överstyrd istället vilket man då inte är van vid och vid ex.vis en häftig undanmanöver på vått väglag så kan bilen plötsligt slänga ut med baken och då man inte är van vid det så har man liten chans att parera och åker av vägen eller över i motsatt körbana. Detta gäller självklart mestadels i högre farter (över 65 km/h) där påverkan av naturlagarna blir större och bilens balans är livsviktig.

Vinterdäck – Dubbat eller inte?
Det är bara bilägaren själv som kan avgöra vilka vinterdäck hon/han vill åka på.
Att välja mellan dubbade eller dubbfria vinterdäck beror mestadels på vilka behov och krav man har på det användning man har av bilen under vinterhalvåret. Lokala lagstiftningar kan också påverka valet av vinterdäck och man får ej heller glömma den trygghetskänsla som dubbdäck ger för de som känner sig osäkra när de kör på vintervägar.

Hur förvarar man däck bäst? Temperatur, fukt, stående eller liggande m.m.
Däck skall alltid förvaras i svala, torra och mörka utrymmen, stående eller liggande
Man skall också undvika att förvara däck där de kan komma i kontakt med petroliumprodukter eller andra kemiska ämnen, ej heller i utrymmen där det finns risk för ozonpåverkan (gas el. elsvetsning, nära elektriska motorer, etc.).
Man kan förvara däck på fälg stående eller liggande, omonterade däck skall förvaras stående.

Läs vidare för mer tips och en tävling om nya däck!!

Läs mer »

Vem är du i trafiken??

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 7 december, 2011

I biltrafiken stöter man på de mest märkliga människotyperna. I synnerhet om man kör bil i Stockholm där det finns så många olika typer och de flesta dessutom är stressade till bristningsgränsen. Antingen väljer man att roas av det och iaktta eller så blir man irriterad och faller själv in i ett fack och blir en del av skådespelet.

Vilka typer ser man då? Ja här listar jag några av dem jag kommer att tänka på.

De ilskna förarna som hytter med nävarna, svär högt i bilen (där de är skyddade), pekar finger, och byter fil konstant. De lägger sig gärna tätt bakom och blinkar med helljuset för att du ska lämna fri väg. Har oftast en större bil och ser sig som vägarnas konung.

De farliga förarna är de som är så osäkra att de alltid kör 10km/h långsammare än tillåten hastighet. Du kan känna igen dem även på deras sätt att sitta i bilen för de sitter oerhört nära ratten med ryggstödet uppskruvat så de nästan sitter framåtlutade. De svettas och blicken flackar och de ligger alltid i höger körfält och vågar inte byta fil. De är omedvetna om att de stoppar bilar från påfarterna eftersom de aldrig nyttjar backspeglarna.

Sen har vi ju de där överviktiga chefstyperna i sina dyra bilar som beter sig som chefer även i trafiken. De tutar hej vilt och anser sig alltid ha företräde oavsett vad trafikreglerna säger. Men de håller sig alltid på en nivå så de inte behöver gå ur bilen för det är lite för ansträngande för deras kroppshydda. Inte helt oväntat så sitter en snygg ung troféfru i passagerarsätet.

Man kan också skratta lite åt “jag har precis fått körkort” personerna. De tycker livet leker, de kör en väldigt risig (billig) bil med hög volym på stereon och vill visa hela världen att de har rätt att framföra ett fordon alldeles på egen hand. Oftast är de ofarliga för de har många av bilskolans förmaningar i ryggmärgen och vågar inte testa gränserna för då blir de av med sitt körkort.

Vilka typer tänker du på?

Hyra grannens bil?

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 5 oktober, 2011

Hyra bil på bensinmack, gå med i bilpool, låna polarens bil. Du kan få tag på en bil på många sätt men om du till exempel ska hyra på en bensinmack så måste du ha en bil innan för att kunna ta dig till bensinmacken och hämta hyrbilen. Ologiskt.

Men det kanske finns en bil närmare än vad du tror, grannen som du egentligen inte hejar på kanske är väldigt givmild och gärna delar sin bil. Testa tjänsten FlexiDrive.se som baserar sig på vanliga människor som kan tänka sig att låna ut sin bil.

Priserna är mycket rimligare, det finns alla möjliga tänkbara bilar och de är betydligt mer utspridda. Du blir medlem kostnadsfritt på sajten och kan boka bilar hur som, eller kanske hyra ut en bil du har. FlexiDrive sköter allt ifrån betalning till försäkring och fordonskontroller.

Jag måste säga att jag blev lite till mig. För jag har ingen bil, det krävs en lång prmenad alternativt en cykeltur till bensinmacken eller så ska jag försöka få tag på en poolbil och den märmast ledig finns på andra sidan stan. Det här kan bli jättebra känner jag. Grymt initiativ.

 

Lilla Gumman testar Porsche Carrera 4S

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 10 augusti, 2011

Efter min bankörning kände jag att jag ville köra lite Porsche eller Audi R8 i vanlig trafik bara för att jämföra före och efter. Audin var utlånad hela sommaren med Porsche hade en grym bil hemma till mig – Carrera 4S.

Och jag måste säga att jag har blivit en ännu bättre och tryggare förare efter kursen på bana. Jag har fått en annan känsla för vad en bil klarar av, jag fegar inte utan vet att jag kan fortsätta svänga i en viss hastighet utan att bilen skulle flyga av vägen. Helt ärligt var jag lite harig tidigare just i svängar och i smala filer på motorvägen.

Jag har också kört med sans och skrattat åt alla ”vanliga” bilar som kört om i bland och stirrat, som om jag MÅSTE köra i 200 blås bara för att jag har en sportbil. Jag sitter där och tänker bara på att jag minsann kört på bana och har inte behovet av att testa gränserna i trafiken och riskera flera människors liv. Det var skönt och önskar alla som ville kunde få den chansen, kanske skulle alla idioter i trafiken tagga ner om de fick köra av sig lite.

Körglädje
I alla fall så var Porschen jätterolig men lite för stark och pigg för Stockholmstrafiken. Så fort den kom över 100 km/h började den bete sig normalt och gå skönt så det var lite jobbigt i bland. Men den var lättväxlad och gav rekommendationer på när jag skulle växla så det var en skön körning. Den har 6 cylindrar och 4 avgasrör – det var ungefär det jag snappade upp om bilens specifikationer. Den har Porsches klassiska boxer motor som ger en enorm kraft och leklust.

Design
Lastmöjligheter var obefintliga, vilket ju är helt ok då detta inte är en familjekombi utan en titta-på-mig-jag-har-så-sjukt-mycket-pengar-att-jag-har-råd-att-ha-en-glidarbil. Öppnade man huven (heter det så??) i fram så hade man ett litet hål där en handväska och en jacka kunde ligga, resten fick man lägga i det mer eller mindre obefintliga baksätet (ni kan se bilden när jag står i lastutrymmet). Min syster provade att sätta sig i bak, hon är 160 cm och satt med böjt huvud för att få plats och när jag sedan skulle prova fick jag cellskräck och höll dessutom inte på att komma ur bilen. Det är så sjukt trångt att jag ifrågasätter själva idén bakom baksätet, varför ha det överhuvudtaget?? Jaja, det gick bra att slänga bak post, solglasögon och mobilen – för runt förarstolen fanns inte heller mycket förvaringsutrymmen, svårt att ha plats för solglasögon, mobil, lypsyl, headset, plånbok eller vad man nu vill ha.

Exteriört är den kaxig i bak med fyra avgasrör och ett brett arsle, lite som jag dock att jag bara har ett avgasrör. Framifrån har den ett klassiskt Porsche utseende som jag tyvärr inte faller för men som helhet är den rätt snygg. Min testbil var dessutom lackad i en märklig med härlig brun nyans som jag inte kan definiera.

GPSen var grym, men det har jag sagt om de tidigare Porscharna med. Den är lätt att förstå och navigera i samt att riktningen syns även på instrumentpanelen, om man ska köra rakt fram, svänga höger eller vänster t.ex.

Stereon var sådär, vi försökte ställa in optimalt ljud men det var svårt att få något bra sound i den, det enda som lät bra var dansmusik, alltså techno. Inte min favorit..

Sammanfattning

  • Bilen är assnygg med en bredare bak än front
  • den är sjukt kul att köra i högre hastigheter och med mycket kurvor
  • man kan inte lasta något alls i den
  • man kan inte vara fler än två i den
  • den är för låg för att komma in i garaget på jobbet
  • den slukar soppa
  • den är inte skön att åka långt i pga de stumma fjädringarna.

Vill jag ha en?? Ja för helvete…

Vad kostar det? 1,3 miljoner låg testexemplaret på.


Ratade bilar

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 16 februari, 2011

Aftonbladet kan man läsa om ratade bilmodeller, vad sägs om denna sköna Volvo?! Jag tycker den ser ut mest som en fisk eller nåt.