Jag hade turen att få lära mig köra bil på bana, vi pratar fort och hårt och tillsammans med en egen instruktör som lärde mig allt.

Bilarna vi fick köra bestod av Porsche 997 GTS, Audi TT samt Audi R8. Vi fick prova drygt 10 olika bilar med olika däck för att känna skillnaden där två däck var för bankörning, ett däck för gatubilar samt ett ”slick” däck, alltså sådana däck som är helt släta och endast används på bana. Det var så roligt så jag vet inte hur jag ska kunna förmedla känslan av lycka. De första varven var jag lite skraj och feg men instruktören puschade mig och allt eftersom blev jag modigare och galnare och pressade upp bilen i 230km/h och tog kurvorna som värsta proffset.

Vi höll till på den världskända banan i Estoril där det går många stora tävlingar och eventet hade pågått i hela veckan, vi var sist ut, vår grupp bestod av bilklubbar och bloggare från Norden och några östeuropeiska länder. Min trygga kompanjon som hjälpte mig med namnen på de konstiga bilarna och berättade hur man såg skillnad på Audi R8 med V10 vs. V8 var Bobby Green från Bilfeber.

Kontentan av det hela var att skillnaden på däck och däck är helt otrolig. En vanlig ”svensson” (jag) tänker inte på vikten av bra däck på vår vanliga bil, vi kanske köper det som var på rea eller kampanj just då, eller det som helt enkelt följde med bilen. Ok, vi utsatte bilarna och däcken för extrema tester, tar man kurvor på det sättet i den vanliga trafiken är man en säkerhetsrisk

Men det är viktigt att köpa rätt däck för sin bil och det klimatet man kör i. Eventuellt tänkte vi till hösten ha en däckskola, det blir med oss på Lilla Gumman tillsammans med experter från Michelin. Av praktiska och logistiska skäl kommer det ske i Stockholm och vill gärna veta om ni skulle tycka det var intressant?

Audi kommer ut med en ny liten bil som får namnet A1. Den är tänkt ska vända sig till 80 talisterna som kommit upp sig lite i karriären och vill ha en snygg trendig bil men samtidigt en liten smart och miljövänlig sak.

Vi tog oss till Berlin för en dags långkörning av bilen i olika motorutförande. Vid första anblicken är bilen ganska snygg, en liten och kaxig sak med olika möjligheter att lacka i två olika färger, som Ni kan se på bilden nedan tex.

Bilen kommer i lite olika motorutföranden men det är ju ingenting som är speciellt uppseendeväckande utan det är en liten bil med passande motor och det funkar fint. Fick jag välja hade jag tagit 1,4 TFSI motorn med 122 hk och en S tronic växellåda – men det är också den dyraste modellen på 196 000kr.

Interiören sägs ha inspiration av en flygplansvinge med jetmotorer. Jag vet inte ja. Men okej, bilen är snygg på insidan, som jag tycker alla Audi är.

Överlag är inte bilen något jag minns så där starkt dagarna efter. Jag sitter och försöker minnas tillbaka vilka känslor jag hade inför denna bil men kommer inte på så mycket. Jag har redan sagt det jag vill minnas, liten kaxig, relativt snygg men inget speciellt. Ännu en småbil liksom. Men så är jag inte målgruppen för bilen heller… Jag är varken 80 talist eller har lyckats i karriären så jag har råd att köpa en ny bil.

1,2 TFSI, 86 hk, manuell 5 växlad – 158 000kr

1,4 TFSI, 122 hk, manuell 6 växlad – 178 600kr

1,4 TFSI, 122 hk, S tronic – 196 000kr

1,6 TDI CR, 105 hk, manuell 5 växlad – 185 000kr

Är du sugen på bilen?? HÄR kan du tävla om en.

Vill du veta mer om detaljer och design? Kolla HÄR

Vill du se mig prata mer om generationsbilar som Audi har startat en debatt om, kolla då HÄR

Läs mer »

Audi släpper snart Audi A1 som de vill profilera som en typisk generationsbil för 80 talisterna, de som nu kommit ut och börjat jobba och kanske kommit en bit på vägen och vill köpa sig en bra, liten men kaxig bil. Ett test på bilen kommer senare då jag fått köra den redan.

Men Audi fyller också 100 år och vill fira det med att prata om bilen i sin helhet och skapar därför lite debatt om bland annat den typiska generationsbilen. Sveriges motorjournalister fick tillfället att säga sitt och här är vad jag tyckte och tänkte!!

Vad säger Ni? Håller Ni med eller tänker Ni annorlunda?

Vad: Audi Q5

Hur/när använda: Överallt med glädje

Pris: från 332 900 kr och uppåt.

Plus: Körglädje, mycket finesser

Minus: Kostar pengar

Bonus: Du syns

Betyg:

Jag fick nu möjligheten att köra Audi Q5 som är en lite större modell, en högre modell där man har god sikt och sitter som en drottning! Bilen jag hämtade ut var KNALLRÖD, jag menar röd, ingen kunde undgå att se mig i den där bilen. Den var fantastiskt skön att köra och var utrustad med automat.

Läs mer »

Denna gång fick jag testa en bil ur lyxsegmentet. Audi gav mig en S5 som är lite av en våt dröm för mig personligen. Jag spelade cool och hämtade ut den och när jag såg den framför mina ögon var jag tvungen att nypa mig i armen.. Är det sant? Är den min? Ska jag..?? Hoppar in och ser att det är en bil fylld med teknik, datorer, spakar, rattar och knappar. Herregud vilket monster. Jag ställer in stolen och speglarna vilka naturligtvis sköts helt elektroniskt och det tog mig ett tag att få till stolen men tillslut så hittade jag en bra position, det var helt enkelt för många valmöjligheter. Jag glider i väg och känner mig som en drottning. Varenda blick vänds mot mig av, vad jag gissar, avundsjuka och lycka av att se något så vackert på vägarna. När de dessutom ser en kvinna bakom ser man att de reagerar extra mycket. Vilket jag njuter av!!

Jag körde omkring några dagar, bland annat en tur till och från Ljusterö men det fanns inte chans i världen att jag hann testa ens en bråkdel av allt som fanns i bilen. Den kräver en lång inlärningstid och kanske en liten start skola med säljaren eller så. Möjligheterna är oändliga bara man hittar dem.

Läs mer »

Jajamensan. Lilla Gumman fick möjligheten att åka upp till Arjeplog för att testa att köra snöskoter i becksvart kväll och sen lära sig köra bil på is och snö med professionella lärare.

Jag åkte upp tillsammans med en journalist från tidningen Plaza kvinna, Charlotta, med flyget från terminal 3 på Arlanda. Terminal 3 är en terminal som egentligen inte finns – eller det känns så. Det känns som om den är på låtsas. Det var en märklig upplevelse.
Väl uppe och på hotellet var det en snabb macka och ombyte till skoteroverall, gummistövlar med tjocksockar, rånarluva, skinnvantar och hjälm – sen ut till skotrarna. Vi var tre personer, jag, Charlotta och Bosch marknadschef. I övrigt var det två norrlänningar som guidade oss och hjälpte oss ur diverse knipor – ok, bara mig då!!
Vi körde ut över sjön och sen upp på ett berg, fantastiska vyer men jobbigt underlag. Ömsom mycket snö ömsom hårt och guppigt. Jag hade kört skoter en gång tidigare men mindes inte så mycket, jag kämpade som ett djur för att hålla skotern på den vägen jag ville åka, tydligen var det fel strategi fick jag veta EFTER turen. Jag halvstod dessutom nästan hela resan på 2 timmar då det var så skumpigt, det har lett till att jag inte kunnat gå på 4-5 dagar då träningsvärken i låren, skinkan och ljumskarna har varit outhärdliga.
Väl upp på berget ska vi till en stuga, slappa några minuter och sen vända ner igen. Jag ligger just nu sist i ledet med bara en av guiderna bakom mig, då får skotern suget att dra lite åt vänster å VIPS så hade jag begravt mig och skoter i ca 70 cm snö. Tillslut kom jag upp med hjälp av guiden men skotern satt fast.. Han sa åt mig att ta hans skoter (större och starkare) för att åka i fatt de andra och be den andra guiden komma och hjälpa honom (pinsaaamt) De lyckades väl tillslut och vi begav oss nerför berget igen och hem till hotellet. Bara det att på vägen ned var det extremt svart ute, mitt visir och glasögon immade igen konstant och jag tappade avståndet till den framför, så jag såg INGET. Jag fick åka nerför ett berg i blindo, halvståendes.. Ja Ni fattar.

Dagen efter gick bättre. Solen lyste och det var kanske -5 grader och snön gnistrade. Jag och Plaza kvinna fick sovmorgon innan det var dags att åka till Bosch testbana. Testbanan är världskänd och endast seriösa motorjournalister, biltillverkare och återförsäljare göra sig besvär att komma in, ja och så klart de som jobbar som testförare förstås. Härinne testar man Bosch alla olika system som sitter i en stor del av världens bilar såsom ABS, ESP och ACC.
Det började med en tur ner till en kåta för lite teoretisk information om banan och jobbet här, sen en rundtur runt en del av banan, sen körskola. Jag har fått möjligheten att snurra runt runt runt på en bana som liknar en rondell och här har jag krängt med ratten åt alla håll för att utsätta bilen för diverse test, ESP (antispinn systemet) satte in och egentligen kunde INGET hända. Det var en grym upplevelse och ju mer man körde ju fortare ville man köra och djävulshornen började växa.
Sen fick vi även lära oss hantera bilen i olika banor med koner där vi lärde oss styra bilen i olika situation som när vi tvärbromsar eller motorbromsar i halka. De schyssta killarna insåg snabbt att både jag och Charlotta klarade banorna med bravur och lät oss lära oss att drifta ordentligt, jag kunde inte sluta skratta av lycka medan jag gjorde det. Igen igen igen igen.. Men tillslut var vi tvungna att ge upp, tiden var knapp.
Ska tillägga att vi testade det mesta med ESP och därefter utan ESP så vi fick känna på skillnaden..
Man önskar att det var så att alla människor med körkort skulle få möjligheten att göra detta för allas säkerhets skull!!

Nämde jag att jag och Charlotta var unika på banan..   Eftersom vi inte är biltillverkare, återförsäljare eller motorjournalister!! *stolt*