VW TOURAN

Det här är en ”svensson bil…” Med det vill jag säga att den passar familjen, kanske den stora familjen då man kan ha upp till 7 säten i bilen. Den är praktisk och underbart skön att köra, har högt i tak och är grym som en familjebil. Kanske har du många barn eller barn som spelar hockey eller har andra fritidsintressen som kräver skjutsande och packning. Bilen kommer med 5 säten så de två sista är ett extra tillval, dessvärre ryker större delen av bagageutrymet, men det gör det väl på alla bilar av denna typen när man sätter in de extra stolarna.

Bilen är inte så mycket mer än det, det finns en mycket bra ny finess på den och det är en parkeringshjälp. Och då pratar jag inte om den vanliga konventionella som bara talar om om du är för nära någonstans utan en assistent som helt enkelt parkerar åt dig! Ja, inte riktigt då men om du aktiverar denna parkeringshjälp och åker in på en parkering vid din mataffär tex, så läser kameran av avstånden mellan bilarna som du åker förbi och säger till när du åkt förbi en ruta där bilen får plats. Nu talar datorn om för dig när du ska gasa och bromsa och så rattar den själv in bilen till en perfekt parkering. Kan ju vara ganska glassigt och se lite märkligt ut utifrån

Den låg bra på vägen, jag provade både manuell och automat och båda var precis lika sköna. Du sitter bra och allt från radio till klimatanläggning var lättmanövrerade.

————————————————————–

Urklippt info från pressmeddelande;

Alla de sex motoralternativen som erbjuds i Sverige (effektutbud från 77 kW/105 hk till 125 kW/170 hk) är mycket effektiva. Utan undantag handlar det om turboladdade, direktinsprutade motorer som följer Volkswagens princip om downsizing. Och det betyder: mindre cylindervolym, mindre utsläpp, lägre bränsleförbrukning – och detta i kombination med betydligt mer vridmoment! Naturligtvis uppfyller alla Touran versioner kraven i Euro 5-avgaskraven.

Modellutbudet har också konfigurerats om. Programmet börjar med den förväntade volymmodellen för den svenska marknaden som nu heter Touran Masters Redan detta är en välutrustad version som bland annat bjuder på luftkonditionering, radio/CD-system med MP3-funktion, elektriska fönsterhissar i alla fyra dörrar, eleganta dekorinlägg i ”borstad krom”, farthållare, färddator, regnsensor, automatiskt avbländande innerbackspegel, tonade rutor från B-stolpen, komfortstolar, svart takreling och 16” alufälgar ”Cleveland”-design.

Toppmodellen heter Touran GT; Den bjuder – förutom det som finns i Masters – på Sportstolar (fram) med Alcantaraklädsel, Climatronic, automatisk klimatanläggning, Färddator ”Premium” med färgskärm, läderklädd multifunktionsratt, uppgraderat radio/CD system med 8 högtalare, blank takreling, främre dimljus med kromlister 16-tums, BiXenonstrålkastare och 17” alufälgar i ”Oakland” design. Touran GT erbjuds uteslutande som TSI 170 eller TDI 170 med DSG växellåda.

TDI- och TSI-motorer – fortsatt downsizing

Utbudet av motorer – alla turboladdade, fyrcylindriga enheter med direktinsprutning – tillfredsställer de flesta önskemål. De båda 1,4-liters TSI-motorerna övertas från den föregående modellen; de har effekter på 103 kW/140 hk och 125 kW/170 hk. 170-hästarsversionen, som endast erbjuds i GT utförande är som standard kopplad till en sjuväxlad DSG-låda (Direct Shift Gearbox). Till 140-hästars TSI versionen finns DSG som tillval.

EcoFuel-versionen, som endast förbrukar 4,7 kg gas per 100 kilometer vid blandad körning (vilket motsvarar 128 g/km i CO2-utsläpp beräknat på så kallad certifieringsgas), är fortfarande ett unikt alternativ i det här marknadssegmentet. Om den kombineras med den sjuväxlade DSG växellådan som för övrigt är en unik kombination i MPV-bilar minskar bränsleförbrukningen till 4,6 kg/100 km och CO2-utsläppen till 125 g/km. Kör man bilen på biogas, som finns att tillgå i Sverige, minskar CO2-utsläppen med cirka 85 procent.

Tre nya turbodieselmotorer – alla numera utrustade med common rail-direktinsprutning som är lika effektiva som mjuka i gången – kompletterar motorutbudet. Även om deras effektsiffror motsvarar de föregående versionerna så handlar det här om helt nya TDI-motorer där Volkswagen har lyckats göra avsevärda bränslebesparingar. Instegsmotorn i TDI-kvartetten är en fyrcylindrig 1,6-litersvariant med 77 kW/105 hk. Denna, som heter BlueMotion Technology är också utrustad med start/stopp-funktion och sexväxlad manuell låda.

Touran TDI BlueMotion Technology sätter ett nytt rekord i bränsleekonomi för sjusitsiga MPV-bilar med noteringen 4,6 l/100 km. De två mest kraftfulla TDI-versionerna med 103 kW/140 hk och 125 kW/170 hk har 2-litersmotorer. Även dessa uppvisar rejäla bränslebesparingar med upp till 1,2 l/100 km. En sexväxlad DSG är standard i 170-hästars TDI, och finns som tillval till 140-hästarsversionen. Förutom de versioner som utrustas med DSG har alla Touran-versioner en sexväxlad, manuell låda.

——————————————–

Bilen kommer att säljas i Sverige från september men inga priser är bestämda ännu så jag kan inte riktigt avgöra om bilen och priset är en bra deal. Jag gillar bilen för det den är till för, den passar inte mig som sambo utan barn som vill åka lite häftiga bilar. Men jag gissar på att den är värd varenda krona. Jag rekommenderar denna bil varmt.

Stora familjen??

Lämna en kommentar