Lilla Gumman testar: Opel Astra GTC
Kärlek vid första ögonkastet. En otroligt väldesignad bil med snygga linjer. Den har en läcker och kaxig uppsyn som tillsammans med de stora däcken (20 tum) gör den här lilla bilen till ett monster.
Invändigt är den helt okej. Mycket knappar men stilfullt och lättskött. Ett bra klimatsystem med zonindelning som var mycket effektivt.
Stort bra lastutrymme som har en lite för hög kant, kan ställa till det om man är för kort eller svag för att lyfta över saker.
Det finns inga dörrar till baksätet vilket jag ogillar, framdörrarna är dessutom obscent långa vilket jag fick tänka på vid parkering. Bilen kräver lite mer utrymme runt om helt enkelt. Baksätet är okej, inget att lyfta på ögonbrynen för men du måste vara smidig och ta dig in via framdörren.
Bilen drar en hel del blickar till sig vilket är roligt, det bevisar ju bara att den är så cool som jag tycker.
Körkänsla
Jag körde omkring i en 6 växlad diesel på 165 hästar. Förlåt.. Men den var så vansinnigt tråkig att köra. Här pratar vi om ”ett får i ulvkläder”. Den var lättväxlad men inte så pigg, vilket förstås beror på att det var just en diesel. Hade gärna provat bensinaren på 280 hästar. Jag testade på motorvägar, landningsbanor, landsvägar och inne i stan. På grund av att den var lättväxlad och seg så tror jag den gör sig bäst i stan. Dock gick den tryggt och stabilt på 110 vägar.
Jag vet inte.. Bra paket men inget innehåll liksom. Vet inte vad målgruppen är!
Pris: från 209 900:-
Mer information finns på Opels hemsida.
Om Åsa Wallenrud
Tjejen som har racinglicens och älskar supersportbilar. Kör själv en Mustang Fastback -65 och drömmer om att få tävla på bana. Älskar även prylar och är Lilla Gummans representant i TV4 Nyhetsmorgon. @AsaWallenrud eller www.wallenrud.se
Målgruppen är väl densamma som vanligt, farbröder som inte alltid vet om att de är farbröder
Dumt av Opel att inte låta dig testa bensinaren helt klart.
Hehehe!! Ja Opel hade ingen annan inne så…
Kommer raka vägen från en första bekantskap med en GTC i dag och hittar av en tillfällighet denna ovanligt trevliga sida.
Jag har hållit på med att studera alla världens bilar sedan 1983 och håller just på att avsluta en bok i ämnet.
Har också ägnat mig åt konst och design lika länge.
Trots att detta inte egentligen är riktigt min stil, jag är mer 80-tal och gillar större sidorutor och är tveksam till den utdragna A-stolpen, vindrutan alltså, så föll jag fullkomligt pladask som man brukar säga, när jag öppnade dörren…
Överallt lyse röda fält och linjer, tunna ringar, skärmar och symboler, högblanka svarta paneler och ren blank silvermetall med ådringar, ljuvliga stolar, en växelspak som ett konstverk i silversmide och glas.
Ljuvliga instrument, en helt enkelt söt liten ratt med fulländade mått och reglage.
Och knapparna i mittkonsolen, vilken ljuvlig yta, vilka smekande böljande vågor, och att trycka på dem är som hundra kyssar av åtrå.
Erotisk Tantra med den allra yppersta förfining.
Och vad hittar man i det mjukt sakta nedfallande handsfacket om inte en liten silvergrå chokladask med Opelemblem och magnetlås.
Så lätt, så tydligt, så lekande enkelt allt fungerar, de högt placerade klimatkontrollerna är löjligt lättmanövrerade, att överhuvudtaget inte se på dem utan enbart använda känseln är fullt möjligt.
Och växelspaken, inte minsta flexande i rörelserna, som att flytta en järnbalk i ett block av stål, bang, bang, bang, aldrig stött på något liknande i en bil någonsin.
Och för att göra historien kort så fortsätter det i samma stil.
Jag är inte beredd att hålla med om att det här är en bil, det kan vara något helt annat.
Skulle gärna betala 220 000 utan motor, bara upplevelsen är värd pengarna, den behöver inte köras.
Men så är jag också en slags konstnär och författare och då tänker och känner man ju ofta lite annorlunda.
Blixtförälskelse och passionerad åtrå.
En bil för människor med hjärta och känslor.
Det är vad detta är.
Tråkigt att de släpper ut en 165 hästare som upplevs tråkig i en bil som ser ut som GTC’n gör.
De kanske borde låta en betaversion bli testad av oss bilbloggare så att de hinner kalibrera och finjustera lite innan den riktiga ”releasen”.
Jag har testat bilar som har mindre antal dieselhästar och ändå har klipp, det tycker jag är viktigare än 20″ blinghjul