Vad: Nissan 370Z Roadster.

Hur/när använda: Pigg och lättkörd liten sportbil för den som inte har barn eller mycket annat att packa. Perfekt för dig som är ovan att köra sportkärror.

Pris: Från 470 100 kr

Köpställe: Se Nissans hemsida

Plus: Syncro Rev Control-växellåda som reglerar gasspjället så att växlingarna blir jämna (låter dessutom coolt). Den drar lite eller tom mindre bensin än sportbilar av den här typen. (1,3 liter per mil vid stadskörning och 0,94 liter per mil vid landsvägskörning). Enkel och mycket rolig att köra.

Minus: Otroligt seg mjukvara i displayen för navigering och mediespelare (trafikfarligt). Man har ingen uppsikt bakåt alls förutom i speglarna eftersom sätena är så höga och bakrutan så liten. Högtalarsystemet skulle kunna vara mycket bättre (Bose).

Bonus: Värmesystem  i stolarna som gör att man kan köra nedcabbat året om (nästan).

Storhandla: Nej inte mycket utrymme. Jag får plats med tre halvfulla pappkassar i bakluckan och 2 små plastkassar bakom sätena. Men tanken är inte att man ska leva Svenssonliv med denna bil.

Semester: Körglädjen är total, att åka långa sträckor vid bra väder är en njutning. Men på grund av att taket är av canvas och inte plåt är ljudnivån vid regn nästintill vad man står ut med. Dessutom får man bara plats med en resväska.

Sexy time: Är ni inte båda under 1.60 kommer det bli svårt att få till nån kärleksakt i sätena. Men en varm motorhuv på en sportbil i solnedgång är ju icke att förakta.

Betyg:

Säg ny, fräck sportbil och det första du kommer att tänka på är kanske inte en Nissan. Men då är det dags att tänka om för nu har nämligen företaget kommit med en värstingkärra som tänker utmana de stora märkena inom sportkategorin. Och som faktiskt lyckas riktigt bra.

Nissan 370Z, 2010 är en cabriolet och en roadster vilket betyder att den inte har nått baksäte utan är endast är tvåsitsig. En äkta klassisk sportbil alltså. Den har en 3,7-liters V6-motor på 241 kW, 328 hästkrafter och kan fås med antingen 6 växlar eller en 7-växlars automatlåda. (Varför sportbilar kommer med automatlåda är för mig ett mysterium, man vill köra på riktigt..)

Körglädjen är enorm, den är mycket lättkörd mycket tack vare växellådan som Nissan kallar Syncro Rev Control. Den anpassar gasläget automatiskt när du växlar och ”möter upp” växel med varvantal. Det gör inte bara körningen mjuk, det låter också väldigt coolt. Speciellt när man växlar ner får jag blickar från förbipasserande (älska!) Väghållningen är grym förutom när man kommer upp i lite högre hastigheter förstås (typ 6000 varv), då vill den gärna dra åt alla möjliga håll. Det tycker ju jag är riktigt kul körning. Slår man dessutom av ESP:en får man en riktigt rolig körupplevelse. Wroooooom.

Bäst passar den att köra på mindre slingriga vägar. Cabrioleten fälls upp eller ned på endast 20 sekunder man kan också cabba ned den från utsidan genom att hålla låsknappen intryckt i 3 sekunder.

Utseendemässigt gillar jag den lite bulliga och mjuka designen. Den finns i en masa roliga färgval förutom svart, röd, silver, ”Pearl White” och ”Monterey Blue”. Testbilen kom i snygga färgen Black Cherry en slags mörklila som jag gillade. Flirten med klassiska sportbilar i interiören tycker jag också om. Men det stör mig att backspegeln bryter det designmönstret och dessutom är manuell.Vissa aluminiumdetaljer hade de också kunnat skippa för det ser bara billigt ut. Sportsätena är mycket bekväma och man blir helt omsluten. Jag som är 1,70 lång sitter helt perfekt, men är du över 1.85 får du precis plats.

Det är inte mycket till förvaringsutrymme, till och med mindre än de sportbilar jag kört tidigare. Förutom en minimal baklucka har du endast miniutrymme bakom stolarna samt sido- och handskfack.

Jag gillar de små detaljerna som att den är förberedd för iPod med rätt uttag, att man enkelt kan koppla bluetoothenheten och styra Spotify med spårväxlaren på ratten. Den är dessutom låsfri och du startar med en startknapp, det räcker att du har ”nyckeln” i fickan i närheten för att den ska kunna starta. Men högtalarsystemet gör mig riktigt besviken. Ljudmässigt är den bara ok till och med en smula trist, trots att det är erkända Bose som står för tekniken. Men jag hade förväntat mig mer av en bil av den här kategorin.

Slutsats: Nissan 370Z Roadster är framförallt en rolig och sexig bil och inte så praktisk. Du får mycket fart, design och lyx för pengarna jämfört med bilar av samma kategori.

Lämna en kommentar