Mitt första möte med BMW var ingen hit. Bilen var så tråkig att jag knappt ville köra den. Men jag ville förstås ge märket en till chans så jag passade på att be om något större som jag kunde ta med på skidresan till Romme.

Veckans testbil var en 525d xDrive Touring, en stor och svulstig kombi som inte skäms för sig. Men jag måste ändå säga att jag inte kan falla för designen på BMW, den tilltalar inte mig som motorintresserad kvinna på 30+. Jag vet inte vad det är för problem jag har med BMW? Jag har ju inga tidigare erfarenheter, det bygger bara på ren magkänsla.

Körkänsla

Bilen är fyrhjulsdriven och utrustad med M-sportpaketet och bjuder därmed på ganska trevlig körning. Du kan växla mellan comfort, eco eller ett par olika sportlägen med ett knapptryck och på så sätt förändra hela känslan av bilen. Hon är ju rätt stor men utrustad med backsensorer och backkamera som förenklar parkeringen avsevärt. Växellådan är smidig (automat) men min testbil hade även paddlar för egen växling. Med fyrhjulsdrift var resan upp till snön inga problem trots snorhala vägar, dimma och evigt snöande. Hon är väldigt skön att köra och ligger bra på alla typer av vägar. På grund av rådande väder kunde jag inte testa högre hastigheter, snabba accelerationer eller tvära stopp utan fick nöja mig med att köra mjuk och försiktigt. (När fan ska jag få nyttja min racinglicens??)

Interiören är inte så mycket bättre här

Interiört är den lika “gubbig” som vanligt med läderklädsel och tråkiga detaljer. Inget uppseendeväckande eller väldesignat att prata om. Men det funkar och är praktiskt! Om man är lagd åt det hållet så passar bilen utmärkt.

På den stora displayen i mitten ser du allt du behöver: GPS, radio, media och hur bilen mår. Du kan dela upp skärmen och se olika saker samtidigt vilket var ganska smidigt om du ville ha koll på både GPS och vilken radiostation du lyssnar på. Allt styr du med ett hjul och några knappar som sitter på höger sida om växelspaken. Kanske lite udda placering då det känns som om jag närmar mig medpassagerarens lår istället för reglagen. Men det var lätt att navigera och byta mellan de olika alternativen. Denna testbil var också utrustad med grymt bra högtalare så basen kändes in i hjärtat. Perfekt om du gillar att cruisa genom stan med armbågen hängandes utanför rutan. Vi lyssnade mest på pratradio för att hålla oss vakna. Gick ju för bövelen upp klockan 03:00 för att köra oss upp till skibackarna.

Som bonus får man rattvärme

En klar bonus är rattvärmen, sådana små saker kan jag förälska mig i och den kom väl till pass efter en hel dag i skidbacken i -15 grader. Att man kan öppna och stänga bakluckan utan att röra mer än en knapp är sådana saker jag också värderar högt. Ett tryck på “nyckeln” på väg till bilen är så där lyxigt och flashigt på parkeringen utanför Willys. Men det är ju också smart om du har händerna fulla. Jag faller ju dock mest för det som får andra att tappa hakan.

Pris: från 459 000 kr. Testbilen med alla tillbehör ligger på 649 600 kr
Effekt: 218 hk
Tjänstevikt: 1895 kg
Toppfart: 228 km/h
Bränsleförbrukning: 5,4 l/100 km
Övrigt: 8-stegad automatisk växellåda med Steptronic, automatisk bakluckeöppning m.m.

Däck är viktigare än många tror och det får jag ständigt bekräftat på många sätt. Jag fick återigen tillfället att testa lite körning på is och snö för att se hur lätt det släpper.

Vad: VW Golf (den nya) 1,6 TDI 105 DSG
Pris: 227 400kr i grundutförande

Volkswagen är ett märke jag gillar oerhört mycket, stabila och pålitliga bilar med körglädje. När Golfen nu uppdaterats ville jag så klart känna hur den känns.  Jag har testat en Golf tidigare och det kan du läsa om här.

Golfen har fortfarande ett snyggt yttre som tilltalar mig väldigt mycket. Det inre är också det bättre och trots att det är väldigt kantigt med raka linjer så faller det mig i smaken. Lite för hårda stolar för min smak men då stolsvärmen gick hela vägen upp på ryggen så var jag ganska nöjd.

Bilen är smart, vi pratar sensorer runt hela bilen som känner av om bilen är för nära hinder. Adaptiva ljus som följer rattens rörelser när du svänger. Intelligensen som känner av om man är trött.. Gissa om jag blev förvånad när bilen talade om för mig att jag var trött och borde ta en paus. Mycket riktigt hade jag gäspat 20 gånger och tappat fokus vilket ledde till att jag krängde en del på vägen då ögonlocken höll på att stängas om och om igen.

Backluckan är förstås inte jättestor då det är en liten bil men jag lyckades få ner en resväska i alla fall.

Ljudanläggningen helt okej efter lite personliga inställningar och det stora touchdisplayen funkade numera finfint! Behövde inte testa GPS:en denna gången så jag glömde faktiskt av det.

En annan sak… Bilen är ju lite av en miljöbil med VW BlueMotion teknik men bilen hade också sportläge vilket jag ofta lägger i för en roligare körning. Men bilen tjatade envist på mig att det nog är bättre att lägga i D – för miljöns skull! Jag börjar ogilla intelligenta bilar starkt alltså. Varför har du S på växelspaken om jag inte får använda den?? Va? Va?

Jag skaffade pressackreditering och åkte till Stockholm Lifestyle Motor Show-mässan i lördags. Det var en bra idé av mig att dra dit lagom till öppning klockan nio för efter ett par, tre timmar var det smockat och jag fick lite panik.

Mässan är ju egentligen en mc-mässa med ett tillägg av bilmässa. Så själva bilmässan var i en mycket mindre hall och bjöd inte ens på alla bilmärken. Det tog inte lång tid att vandra runt där och titta på lite bilar. Jag knöt kontakt med Mazda så hoppas på några tester där. Några speciella bilar ni vill läsa om?

Jag har egentligen inget att säga om  mässan. Den bjöd inte på så mycket egentligen. Kul för vanliga människor att kunna känna lite på vanliga bilar samt att man kunde kolla en del på tävlingsbilar.

Sen gick jag in i mc-hallen och den var stor. Hittade några hojar jag gärna hade köpt. Här kommer i alla fall lite bilder bla en med min andra favoritbil – Dodge.

Jag erkänner. Hade helt glömt att det var min dag i dag. Jag har ju för bövelen legat på en solstol den senaste veckan och inte tänkt ett dugg på jobb och blogginlägg. Men jag har kommit över en del roliga klipp som jag vill dela med mig.

Ha en bra onsdag folks!

Det här har varit veckans snackis. Flera medier har gått på detta och tror att det ska vara ett riktigt program om bilar. Detta är dock en reklamkampanj för Ahlgrens bilar. Lite roligt är det..

Detta är lite roligt om livet som ljudtekniker. Ibland är det nog precis så.

Man blir lite arg på sig själv när man har svårt att vända en personbil.

The Motherhood feat. Fiat 500L är min favorit just nu. Så jäkla rolig text! Hatten av till modiga Fiat som vågar göra någonting roligt och annorlunda. Enjoy!

Tanken var att jag bara skulle låna en bil för att fylla med bra grejer och sedan visa upp i TV4 Nyhetsmorgon. Men samma morgon när jag ska till TV4 blir det SNÖKAOS och jag fick snabbt i stormen rafsa i hop allt i en säck och ta med upp till studion. Jaja.. Det gick väl bra. Du kan se det inlägget HÄR.

Men bilen måste jag ju ändå skriva några ord om eftersom jag ändå körde ca 30 mil under veckan.

Bilen heter B-max och det måste vara ett av de mest osexiga namnen på en bil. Ja bilen i sig är väl inte heller så sexig. Det är en liten familjebil med smarta lösningar. Motorn är en liten 3-cylindrig sak med 100 hästar. Det ska finns en ytterligare modell med ca 120 hästar.

Som sagt så var den ganska liten men man har gjort det bästa av den. Bilen har till exempel inga b-stolpar och bakdörrarna är skjutdörrar. Så om man öppnar både fram och bak så har man en stor och bra väg in. Ganska bra om du har barn i barnstol eller en pensionär som ska tryckas in. Dessutom är det galant bra i en trång parkeringsficka. Om det är så pass trångt att förardörren inte går att öppna så kan du ju öppna i bak och åla dig in i förarsätet från fel håll! Värt att notera dock är att trots avsaknaden av B-stolpe så äventyras inte säkerheten utan man har förstärkt golv och tak.

Det är gott om plats både fram och bak och även bagageutrymmet är stort och jag skulle gissa att en barnvagn går in där. Ledsen, men min erfarenhet av en barnvagn är ytterst minimal. Jag får i alla fall plats.

Stolarna var lite hårda för min smak, de kändes billiga. I övrigt är bilen helt okej. Inga speciella detaljer att anmärka på förutom att jag skulle öppna en lucka som normalt är en förvaring för solglasögon men där dolde sig en spegel.. En konstig spegel. När jag tittade efter insåg jag att jag hade FULL vy över hela baksätet. Strålande om du har barn där bak som varit lite väl tysta under en längre period.

Bilen klarade snökaos, snövallar och parkering i isig backe ganska bra. Tack och lov fick hon natta i garage så jag behövde aldrig skotta ut henne.

En grej jag tänkte på en iskall natt på väg hem från Uppsala (det var -16 grader) var att jag aldrig fick upp temperaturen tillräckligt i bilen. Jag körde på maxvärme och alla utblås var öppna osv. Men det är en ytterst liten detalj att anmärka på. Högtalarna var väl inte så imponerande heller, det var bara standard.

Helt klart en bra, enkel bil för den lilla familjen. Behändig och så där svenskt lagom. Inga krusseduller eller sportlägen.

Pris: från 155 800kr

Mer information hittar du på Fords hemsida

Slut på spolarvätska? Eller har den fryst nu i kylan? Lilla Gumman lär dig allt du behöver veta om spolarvätskan till din bil.

Det går åt mycket spolarvätska nu när det är vägsalt, modd och snö om vartannat som hamnar på bilrutan. Som du säkert vet kan du antingen köpa färdigblandad spolarvätska eller koncentrerad vätska som du sedan blandar själv med vatten. Vissa mackar har också en liten tank för spolarvätska bredvid bensinpumparna. Då fyller du på och betalar efteråt per liter precis som med bensinen. (Tänk på att färdigblandat oftast är mycket dyrare än om man blandar själv).

När utomhustemperaturen kryper ner under nollstrecket ska du använda en spolarvätska med frostskyddsmedel i som gör att vätskan inte fryser. (Helst ska du alltid ha spolarvätska med skydd i när det närmar sig kallare tider eftersom du inte vet när det kommer att frysa på). Du ska alltid ta till lite extra när du väljer vilket skydd du ska ha: om det är 10 minusgrader ska du köpa spolarvätska som garanterar ner till minus 20 för att vara på den säkra sidan. Nuförtiden finns också spolarvätska med biologisk etanol som är helt miljövänlig. Och så har det också börjat dyka upp spolarvätska med dofter till exempel citron eller äpple om man inte gillar spritdoften. Det finns till försäljning på större mackar eller på nätet. Se i så fall till att handla från seriösa butiker och häll absolut inte i parfym eller annat luktagott själv!

Så här fyller du på spolarvätska:
1. Öppna motorhuven.
2. Leta efter locket till behållaren för spolarvätska. Ofta sitter det någonstans i kanten av motorn, har ett färgglatt lock (oftast gult eller blått) och en symbol med en ruta och två streck (som ser ut som en vindruta) på locket.
3. Häll i spolarvätskan.
Ska du blanda själv gör du det alltid innan du häller i den. Om du tittar ner i behållaren för spolarvätskan ser du en markering som visar hur mycket du kan fylla i. Ibland sitter den markeringen på utsidan. Det gör inget om du fyller så att det rinner över. (Det får du dock aldrig göra med kylarvätska, men det är en helt annan sak.)

Om du snålat med spolarvätskan och tagit för mycket vatten så kan vätskan ha fått en för dålig fryspunkt och frusit en kall natt. Inte kul men det går att fixa. Allra lättast är att köra in bilen i ett varmgarage, kanske på jobbet eller i ett köpcenter? Finns inte det i närheten så värm behållaren med t.ex. varmluft. Har du plats kvar i behållaren så fyll på mer koncentrerad spolarvätska så löser det upp isen så småningom.

Babyspegel 79.90kr
Baksätesskydd 29.90kr
Stolskrokar  24.90 kr
Glasögonhållare 34.90kr
Sovkudde  49.90kr
Ryggstödsficka 69.90
Ratt- och ryggstödsbord 99.90kr
Stolskrok dubbel 24.90kr
Bagagelåda 129kr

Vattenkokare 179kr
Kaffekokare 195kr
Starthjälp 899kr
Alkoholtestare 529kr

Autosock 590kr
Ispot, reflex 125kr