Volvo. Svensk kvalitet och stolthet. Eller? Jag har vuxit upp i en familj där Volvo av någon anledning varit bojkottad och Ford stått i centrum. Personligen har jag avskytt Volvos design under 80-, 90- och början på 2000-talet. Men Volvo har ryckt upp sig och gör riktigt snygga bilar och här testar jag nya V40.

LILLA GUMMAN REKOMMENDERAR!

Exteriört

En mycket snygg design. Jag älskar nog varje del av denna bil. Den är kaxig med dubbla utblås, snygga linjer och bra proportioner. Det är inte en stor bil med ordentligt lastutrymme. Du bör nog inte ha barnvagn eller spela golf om man säger så.

Interiört

Även här har Volvo sitt rena formspråk. Det är enkelt, pedagogiskt och snyggt. Deras mittkonsoll har alltid varit en favorit bland interiörer och med sitt stora förvaringsfack bakom är det också smart. Sköna säten där pressbilen var utrustad med svart/vita skinnvarianter med elstyrda inställningar. Bakluckan är ju inte så stor. Jag lyckades få plats med en normalstor resväska men en ytterligare kabinväska gick inte så den fick åka i baksätet. Bilen är nog bäst lämpad för singeln, paret eller kanske familjen med ett barn. Man sitter bra i bak så det är ingen fara.

Körkänsla, teknik och annat

Vilken underbar bil. Den går så jäkla bra på alla typer av vägar. Jag vet inte om jag ska erkänna att jag körde fortare än jag någonsin tidigare gjort, då har jag ändå racinglicens och har kört på bana. Bilen är så lättkörd och ligger bra på vägen. Den är också fullproppad med teknik som parkeringsassistenter och mycket annat. En grej jag noterade var en lampa dold i fläkten vid vindrutan. Den lyser rött när man ligger för nära framförvarande bil och detta speglar sig i rutan på en diskret men ändå tydligt sätt.
Klassiskt Volvo plingar bilen om avsaknad av bälte så fort man slår på tändningen. Normalt man kan krypköra genom ett garage utan bälte men inte med Volvon. På gott och ont, mest ont tycker jag. Listan på tillval är förstås lång och du hittar mer information på Volvos hemsida.

Sammanfattningsvis så är detta en av de bästa bilarna jag testkört. På det sättet motorn gick, växellådan fungerade, körställningen var konstruerad och bilen var designad så får den full pott av mig. Är du ute efter en lite mindre bil men med hög kvalitet så är detta en bil värd att satsa på.

Mått: 4369 mm  lång, 1559 mm  bred
Motor: Femcylindrig turbodiesel med Start/Stopp-teknik
Drivning: Framhjulsdrift
Miljöklass: Euro 5
Pris: från 273 000kr

Audi är ett märke som för mig står för kvalitet, körglädje och trygghet. Blir alltid glad när en ny modell ska köras in och denna gången var det dags för A3:an.

Interiört

A3:n är väl lite av ett mellanting mellan en stor kombi och en liten modell. Ganska precis lagom skulle jag vilja säga. Man sitter bra, både bak och fram, med gott om plats. Lastutrymmet funkar, kanske inte optimalt för den stora familjen med barnvagn.
Inredningen är lite mer avskalad med de snygga runda ventilationerna. Lite retrostil vilket jag faller för. En display för radio, GPS och inställningar finns förstås och den glider snyggt upp ur instrumentbrädan när du vrider på nyckeln. Allt detta sköts sedan med en ratt och några knappar mellan stolarna i fram. Oerhört simpelt att hantera med en liten störande sak. Volymratten satt lite väl off. Den satt så konstigt att man måste titta ner för att hitta den, den borde kunnat placeras mer strategiskt, men okej, det fanns volymreglering på ratten också så det var väl ok.

Jag som är van vid Audi, och de andra tyska kompisarna,  kände inte riktigt igen mig på insidan. Det tyckte jag var kul och en skön omväxling. Men detta ledde också till att jag inte noterade en rad knappar som skulle vart hjälpfulla. De satt ovanför kontrollerna för luften och bjöd på parkeringsassistent, olika körlägen och annat. såg det sista dagen jag hade den.. Blev arg på mig själv när jag varje dag försökte klämma in mig i små parkeringsfickor och önskade jag hade den där förbaskade parkeringsassistenten. Men okej.. Jag ger er det. Skratta på.

Exteriört

Snyggt som vanligt. Men jag är lite partisk då Audi är mitt klara favoritmärke vad gäller design. Den är kaxig med linjerna på rätta ställena. Ser lite ut som en avhuggen kombi dock.

Teknik och körkänsla

Köper man en Audi har man alla möjliga tillvalspaket, assistenter och lull lull. Inte så mycket var med på denna bilen men jag vet att de finns och fungerar. På något vis hade jag aktiverat ”lane assist”. Jag var lite arg på bilen för den krängde så mycket, speciellt på motorvägen. Det tog mig ett par dagar innan jag förstod vad det var! Lane assist ser till att hålla dig rätt i din fil och läser således av markeringarna i vägbanan. Om den anser att du är för nära en markering korrigerar den detta åt dig, vilket är jättebra om jag man börjar bli trött och tappa kontrollen. När jag insåg vad det var så släppte jag ratten och ände hur den styrde HELT SJÄLV!! Ok, det höll bara några sekunder men det var fascinerande.
Pedalerna var otroligt sega och jag lyckades med ett par motorstopp för det var svårt att få till dragläget.

Vad: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 hk
Pris: från 242 000kr

Tidigare testkörda Audis
R8
Q3
Q5
A1
S5

Ljuset är tillbaka! Härligt, men är du som jag trött på alla dessa smilande Bamse, Svampbob och rödochgulprickiga solskydd som gör att bilen ser ut som en leksak? Och ändå vill ha solskydd? Då kan jag rekommendera att tona rutorna på bilen istället. Det är både värme- och solreflekterande. Och det är kul att förändra -det här kan göra snällaste lilla familjebil till en riktig tuffing (gillar dessutom flirten med 80-talet..)

Både Mekonomen och Biltema har toningar (toningsfilm) i ungefär samma kvalité. Inte den bästa men det är bra att testa en billig variant för att se om man trivs innan man slår till på en dyrare (och så kan det vara mycket krångligt första gången man gör det.) Det finns också andra metoder tex Solarplexus som erbjuder måttanpassade skivor som du fäster på rutan. Eller så kan du lämna in bilen och få det gjort av specialist för 500 kr och uppåt.

Du får göra hur mörkt du vill. Men du får inte tona framrutan (surprise!) eller framsidorutorna. Ska du göra det själv? Se till att ha god tid på dig och var utsövd. Glöm inte att rengöra fönstren ordentligt först och använd den lilla skrapan som medföljer för att fästa filmen.

Och sen är det bara att köra raggarsvängen. Äntligen vår!

Mitt första möte med BMW var ingen hit. Bilen var så tråkig att jag knappt ville köra den. Men jag ville förstås ge märket en till chans så jag passade på att be om något större som jag kunde ta med på skidresan till Romme.

Veckans testbil var en 525d xDrive Touring, en stor och svulstig kombi som inte skäms för sig. Men jag måste ändå säga att jag inte kan falla för designen på BMW, den tilltalar inte mig som motorintresserad kvinna på 30+. Jag vet inte vad det är för problem jag har med BMW? Jag har ju inga tidigare erfarenheter, det bygger bara på ren magkänsla.

Körkänsla

Bilen är fyrhjulsdriven och utrustad med M-sportpaketet och bjuder därmed på ganska trevlig körning. Du kan växla mellan comfort, eco eller ett par olika sportlägen med ett knapptryck och på så sätt förändra hela känslan av bilen. Hon är ju rätt stor men utrustad med backsensorer och backkamera som förenklar parkeringen avsevärt. Växellådan är smidig (automat) men min testbil hade även paddlar för egen växling. Med fyrhjulsdrift var resan upp till snön inga problem trots snorhala vägar, dimma och evigt snöande. Hon är väldigt skön att köra och ligger bra på alla typer av vägar. På grund av rådande väder kunde jag inte testa högre hastigheter, snabba accelerationer eller tvära stopp utan fick nöja mig med att köra mjuk och försiktigt. (När fan ska jag få nyttja min racinglicens??)

Interiören är inte så mycket bättre här

Interiört är den lika “gubbig” som vanligt med läderklädsel och tråkiga detaljer. Inget uppseendeväckande eller väldesignat att prata om. Men det funkar och är praktiskt! Om man är lagd åt det hållet så passar bilen utmärkt.

På den stora displayen i mitten ser du allt du behöver: GPS, radio, media och hur bilen mår. Du kan dela upp skärmen och se olika saker samtidigt vilket var ganska smidigt om du ville ha koll på både GPS och vilken radiostation du lyssnar på. Allt styr du med ett hjul och några knappar som sitter på höger sida om växelspaken. Kanske lite udda placering då det känns som om jag närmar mig medpassagerarens lår istället för reglagen. Men det var lätt att navigera och byta mellan de olika alternativen. Denna testbil var också utrustad med grymt bra högtalare så basen kändes in i hjärtat. Perfekt om du gillar att cruisa genom stan med armbågen hängandes utanför rutan. Vi lyssnade mest på pratradio för att hålla oss vakna. Gick ju för bövelen upp klockan 03:00 för att köra oss upp till skibackarna.

Som bonus får man rattvärme

En klar bonus är rattvärmen, sådana små saker kan jag förälska mig i och den kom väl till pass efter en hel dag i skidbacken i -15 grader. Att man kan öppna och stänga bakluckan utan att röra mer än en knapp är sådana saker jag också värderar högt. Ett tryck på “nyckeln” på väg till bilen är så där lyxigt och flashigt på parkeringen utanför Willys. Men det är ju också smart om du har händerna fulla. Jag faller ju dock mest för det som får andra att tappa hakan.

Pris: från 459 000 kr. Testbilen med alla tillbehör ligger på 649 600 kr
Effekt: 218 hk
Tjänstevikt: 1895 kg
Toppfart: 228 km/h
Bränsleförbrukning: 5,4 l/100 km
Övrigt: 8-stegad automatisk växellåda med Steptronic, automatisk bakluckeöppning m.m.

Vad: VW Golf (den nya) 1,6 TDI 105 DSG
Pris: 227 400kr i grundutförande

Volkswagen är ett märke jag gillar oerhört mycket, stabila och pålitliga bilar med körglädje. När Golfen nu uppdaterats ville jag så klart känna hur den känns.  Jag har testat en Golf tidigare och det kan du läsa om här.

Golfen har fortfarande ett snyggt yttre som tilltalar mig väldigt mycket. Det inre är också det bättre och trots att det är väldigt kantigt med raka linjer så faller det mig i smaken. Lite för hårda stolar för min smak men då stolsvärmen gick hela vägen upp på ryggen så var jag ganska nöjd.

Bilen är smart, vi pratar sensorer runt hela bilen som känner av om bilen är för nära hinder. Adaptiva ljus som följer rattens rörelser när du svänger. Intelligensen som känner av om man är trött.. Gissa om jag blev förvånad när bilen talade om för mig att jag var trött och borde ta en paus. Mycket riktigt hade jag gäspat 20 gånger och tappat fokus vilket ledde till att jag krängde en del på vägen då ögonlocken höll på att stängas om och om igen.

Backluckan är förstås inte jättestor då det är en liten bil men jag lyckades få ner en resväska i alla fall.

Ljudanläggningen helt okej efter lite personliga inställningar och det stora touchdisplayen funkade numera finfint! Behövde inte testa GPS:en denna gången så jag glömde faktiskt av det.

En annan sak… Bilen är ju lite av en miljöbil med VW BlueMotion teknik men bilen hade också sportläge vilket jag ofta lägger i för en roligare körning. Men bilen tjatade envist på mig att det nog är bättre att lägga i D – för miljöns skull! Jag börjar ogilla intelligenta bilar starkt alltså. Varför har du S på växelspaken om jag inte får använda den?? Va? Va?

Jag skaffade pressackreditering och åkte till Stockholm Lifestyle Motor Show-mässan i lördags. Det var en bra idé av mig att dra dit lagom till öppning klockan nio för efter ett par, tre timmar var det smockat och jag fick lite panik.

Mässan är ju egentligen en mc-mässa med ett tillägg av bilmässa. Så själva bilmässan var i en mycket mindre hall och bjöd inte ens på alla bilmärken. Det tog inte lång tid att vandra runt där och titta på lite bilar. Jag knöt kontakt med Mazda så hoppas på några tester där. Några speciella bilar ni vill läsa om?

Jag har egentligen inget att säga om  mässan. Den bjöd inte på så mycket egentligen. Kul för vanliga människor att kunna känna lite på vanliga bilar samt att man kunde kolla en del på tävlingsbilar.

Sen gick jag in i mc-hallen och den var stor. Hittade några hojar jag gärna hade köpt. Här kommer i alla fall lite bilder bla en med min andra favoritbil – Dodge.

Jag erkänner. Hade helt glömt att det var min dag i dag. Jag har ju för bövelen legat på en solstol den senaste veckan och inte tänkt ett dugg på jobb och blogginlägg. Men jag har kommit över en del roliga klipp som jag vill dela med mig.

Ha en bra onsdag folks!

Det här har varit veckans snackis. Flera medier har gått på detta och tror att det ska vara ett riktigt program om bilar. Detta är dock en reklamkampanj för Ahlgrens bilar. Lite roligt är det..

Detta är lite roligt om livet som ljudtekniker. Ibland är det nog precis så.

Man blir lite arg på sig själv när man har svårt att vända en personbil.

The Motherhood feat. Fiat 500L är min favorit just nu. Så jäkla rolig text! Hatten av till modiga Fiat som vågar göra någonting roligt och annorlunda. Enjoy!