Test av Mazda MX5

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 27 november, 2013

Mazda MX5

Nu var det dags för något litet, sportigt och cab. Eller hur? Solen skiner och jag med och Mazda är ett märke jag ännu inte hunnit testa. Så vi börjar med den lilla MX5:an. Testet utfördes i somras men kommer upp här nu, lite sent kanske men vad fan!

Den är liten, tvåsitsig, femväxlad och bakhjulsdriven. Jag sitter oerhört trångt och jag är ändå bara 162 cm, hur ska då inte en normallång människa sitta? Med suffletten på är det inte många mm till godo och med suffletten nere känns det som huvudet är långt ovanför bilen. Märklig känsla för en som alltid är kort.

Exteriört

Sportig? Njae.. Jag vet inte om den ser så sportig ut. Jag vill mer kalla den söt! Kanske inte vad Mazda är ute efter men den ser ju inte ut som en bil som man vill ta ut på bana eller köra gatrace med. Jag valde dock sufflett framför hardtop för jag tycker det är lite finare, man förlorar dock samtalsmöjligheten med sin passagerare om man kör på motorväg. En varning är på sin plats angående dörrar och lås. Centrallås på de två dörrarna, dosa för det på nyckeln. Bakluckan har en egen knapp på dosan och verkar vara mer analog på något vis. Jag lyckades självklart med bedriften att låsa in nyckeln i bilen, för första gången i mitt liv. Läs om den historien här!

Interiört

Tråkigt. Jättetråkigt. Känns som jag plockat ut en bil från 90-talet. Ingen teknik, inga skärmar, ingen GPS, knappt ljud i stereon. Här bjuds man inte på något extra utan det är oerhört basic och osexigt. Allt är svart. Då bilen är tvåsitsig bjuds inte mycket plats för förvaring men jag hittar några fack som rymmer en del som plånbok, solglasögon m.m. Drickahållarna i mittkonsolen är galet placerade. Hade aldrig en dricka där men en mobil som var i vägen så fort jag skulle växla. Hade stått en mugg hett kaffe där kunde det ha skett en olycka. Även knapparna för att dra ner fönstren satt här vilket det tog ett tag att fatta.

Övrigt

Liten och låg ger en rolig körkänsla och den var kul på mindre vägar med mycket som händer. På motorvägen var den inte lika rolig. Eftersom det är en sufflett var det ett jävla liv i kupén och jag upplevde den som lite seg också. Jag kämpade upp i 110km/h (drygt..) men det var lite segt. Den låg väl okej på vägen och resan hem från Uppsala en onsdagskväll gick fort. Men jag hade inte en chans mot många andra bilar utan fick för omväxlings skull ligga i högerfilen. Kändes trist.  Dessutom låter motorn inte så mycket.

Acceleration: (0–100 km/h)9,9 s

Bränsleförbrukning:

Blandad körning 7,0 (l/100 km)

Landsväg 5,5 (l/100 km)

Stad 9,5 (l/100 km)

Koldioxidutsläpp: 167 g/km

Miljöklass: Euro 5

Rekommenderat bränsle: Blyfri 95 oktan

Tankvolym: 50 l

Toppfart: 194 km/h

Test av Mazda 6

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 20 november, 2013

Okej, tredje Mazdan på kort tid. Jag har börjat fatta Mazda nu och kanske, kanske har jag börjat gilla dem till och med. Från lilla sportiga Miatan till mini SUVen CX-5 och här den nya fräscha 6:an. Vad väljer jag?

Mazda 6, Åsa wallenrud

Mazda 6, Åsa wallenrud

Ja tre helt olika bilar från Mazda har jag testat och det är nog inte helt klart vilken bil som vinner mitt hjärta, men det står klart vilken som inte gör det. Jag klickade inte alls med den lilla Miatan. Jag vet, helt tvärt emot de flesta andra människor men men.

Exeriört

Mazda 6 fick sig en rejäl åktur från Stockholm till Malmö och tillbaka. Tyckte det var en lagom tur för att känna på denna skönhet, ja det är en skönhet. Hon är väldigt vacker i formerna och tilltalar mig. Lite tveksam till baken men den ser jag ju inte så mycket när jag sitter i bilen. Den är ganska lång men det märks inte så mycket vid körning eller parkering. De sluttande rutorna i fram och bak är vrålsnygga utifrån, men sisådär användarvänliga när man kör. Jag vande mig efter några timmar dock så det kanske inte är ett så stort problem. Jag tror sikten i bilen är helt okej, jag backar mycket med speglar och det gick väldigt bra i alla fall. Min favoritdel på hela bilen är bakre delen på sidan. Vansinnigt snygga linjer i fönstrena som ger hela bilen sin karaktär.

Mazda 6 , Exteriört

Mazda 6 , Exteriört

Interiört

Samma trista inredning som i CX-5. Känns lite trist och 90-tal men funktionellt. GPS:en är en TomTom som fungerar bra. Ljudet i högtalarna är ganska okej, jag lider inte i alla fall. Stolarna är sköna, satt bra hela resan, baksätet är inte testat alls men ser okej ut och har lagom med plats. Tydligen är det lite mer plats i denna mot kombiversionen. Denna hade i alla fall två drickahållare mot CX-5:an som bara hade en!! Pluspoäng.

Mazda 6, ratt

Mazda 6, ratt

Körkänsla och övrigt

Superskön att köra. Hon ligger jättebra på alla typer av vägar och denna gång har jag verkligen testat en del. Allt från 120 motorväg till slingriga landsvägar och Malmös innerstad. Hon spinner på bra och accelererar bra och jag känner mig hela tiden trygg. I bland var hon lite nyckfull, mest vid lägre hastigheter, svårt att förklara vad jag menar men hon gjorde i bland lite som hon ville när jag tryckte ner pedalerna.

Egentligen inte den mest uppseendeväckande bilen, det är ju ”bara” en Mazda men hon fick väldigt många blickar efter sig. Och när vi hade parkerat i Ullared på vägen hem så möttes vi av denna syn:

Pressbilen till höger

Pressbilen till höger

Vad: Mazda6, Sedan, 2.2 175 hk diesel, 6-växlad automat
Pris: Från 323 900 kr

En klar vinnare, bra bil, toppen köregenskaper, lite hög volym i kupén och trist inredning. 

 

Åsa testar en uppdaterad Porsche Panamera Turbo

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 23 oktober, 2013
Foto: Åsa Wallenrud

Foto: Åsa Wallenrud

För tre år sedan testade jag min första Panamera och var helt såld, min högsta önskan då var att få köra den en gång till, det fick jag! 

Nu har några upphottade modeller hittat ut och jag fick chansen att testa Panamera Turbo: jag hade planerat det bra, tyckte jag, men det slutade med att allt jag hann på en veckas test var en tur och retur till Uppsala. Så typiskt..

Läs mitt förra test här, Prosche Panamera 4.

Exteriört

Same same. Ska inte hymla, det är en kärlekshistoria mellan mig och bilen. Trots att mina hjältar i Top Gear skyr den som pesten så älskar jag den av hela mitt hjärta. Nej, det är inte den smidigaste skapelsen du sett. Den är stor, lång, klumpig men den ursäktar sig fan inte. Den är #annorlundabra! Bilen har snygga detaljer som en knapp på bakrutan för att öppna bakluckan, bakvinge som åker upp vid 90km/h och feta avgasrör som mullrar fint. Hela bilen inger respekt och om man dessutom är en kvinna som kör så blir det dubbelrespekt med liten gnutta avundsjuka i folks blickar.

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 16.07.07 Skärmavbild 2013-10-13 kl. 16.06.54

Interiört

Same same. Men jag gillar den upphöjda mittkonsolen som ger mig en tajtare körkänsla. Allt kommer liksom närmare och tillsammans med sportstolen som smiter åt kring fettet så sitter man som gjuten på sin plats. Du hittar knappar för att ställa in stötdämpare, olika sportlägen, höjden på bilen och annat som rumpvärme och klimatet. Drickahållarna i fram satt väl dolda, det var egentligen en slump som gjorde att jag råkade hitta dem. Smart dock. Även i bak har man två riktigt bekväma stolar med en rejäl mittkonsol  för att ställa in rumpvärme, klimatet, ladda mobilen och så klart ha sin dricka.

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 16.05.25 Skärmavbild 2013-10-13 kl. 16.05.30

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 16.04.49 Skärmavbild 2013-10-13 kl. 16.04.55

Köra

Vad ska jag säga. En sådan här bil bjuder upp till dans och jag är så grymt besviken på att det inte finns ett flygfält man bara kan åka till så där lite när man vill och köra skiten ur sin bil. För bilen var nästan lite besviken på mig för att jag knappt körde den alls och de 520 hästarna inte fick busa någonting. Vrålet när man startar motorn är vackert och får mig att rysa men sedan är den lite väl tyst, i alla fall för mig som sitter inne i bilen, här var det bäst att njuta av musiken i de fantastiska högtalarna.

För tekniska specifikationer kan du kolla in Porsches hemsida.

Övrigt

En ”familjeräzer” för den som fortfarande vill ha en sportbil men plats för familjen. Grundpriset ligger på 1 451 000kr och med allt lyx jag hade i pressbilen kom vi upp i 1 732 700kr. En nätt summa att dra runt med…

Test av Mazda 3

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 23 oktober, 2013
Skärmavbild 2013-10-13 kl. 14.38.34

Foto: Åsa Wallenrud

I ett soligt Spanien samlades Europas motorjournalister för att testa nya Mazda 3. Jag var en av dem och bilen var oerhört trevlig. Jag hade precis innan testat Mazda 6, CX5 och lilla MX5 så jag kände mig hemma på Mazda när jag klev in i 3:an. 

Exteriört

Formspråket är detsamma som för 6:an skulle jag säga. Samma färger, linjer och tänk vilket jag ser som något positivt då jag verkligen gillade 6:an. Deras röda färg ”poppar” ut och jag skulle definitivt välja den färgen om jag köpte en bil i dag. Jag ser direkt likheter med BMW X1 fast denna vinner helt klart i design. Jag tycker Mazda verkligen har fått till det med sina senaste alster, jag är rätt såld på deras exteriöra design.

Foto: Åsa Wallenrud

Foto: Åsa Wallenrud

Interiört

Insidan ser också ut som 6:an, lite trist och enkelt och som jag skrev i testet för 6:an – lite 90-taligt! En detalj jag verkligen inte gillar är ”heads-up” displayen som finns som tillval. Det innebär att hastigheten visas på en display ovanför instrumenten som sedan speglas på en liten ruta som sitter vid vindrutan. Tanken är god men jag störde mig på detta konstant. Man kan ställa in vad som ska visas, ljusstyrka, skärpa men jag fick aldrig till det. Jag tyckte bara det var suddigt hela tiden och försökte undvika att kolla på den. Ratten ser ledsen ut, jag vet att det är en detalj kanske ingen annan ser men jag såg det och det gjorde mig lite nere. Där kunde man gjort något bättre tycker jag. GPS:en sitter fint däruppe och styrs med ratten nedanför växelspaken, som på så många andra bilar nu för tiden.

Foto: Åsa Wallenrud

Foto: Åsa Wallenrud

Köra

Den manuella lådan är grym och köregenskaperna likaså. Bilen är tyst och ligger bra på alla underlag. Vi klättrade i bergen, uppför och nedför och bilen skötte sig bra i kurvorna och backarna. Jag tyckte sikten var ok trots trenden med sluttande rutor och bilen har en bra storlek för att hantera diverse fickparkeringar och annat klurigt. Så klart finns massor av paket och uppgraderingar att köpa till.

För mer information om aktuella priser och modeller gå in på Mazda.se

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 15.16.40Skärmavbild 2013-10-13 kl. 15.17.15

 

En första testkörning av Skoda Rapid Spaceback

Av Åsa Wallenrud | Publicerat 16 oktober, 2013
Skoda Rapid

Skoda Rapid

Skoda Rapid tar sin plats och med färger som rally-grön syns den på långa vägar. Den är pigg och rolig och helt klart en vinnare.

I veckan var jag en av alla motorjournalister som fick chansen att testa nya Skoda Rapid. En bil som tar plats i ett segment där Skoda tidigare inte funnits. Testet tog plats vid Garda-sjön i Italien och turen tog mig upp för Alperna och nerför mot sjön och på landsbygden så bilen fick sannerligen köras ordentligt.

Den bilen jag fick klämma på mest var en dieselvariant på 90 hästar och manuell låda. 90 hästar läste ni och satte kaffet i halsen, är det en gräsklippare hon kör? Ja den tanken slog nog både mig och många andra men just den motorn är helt ny i Skodas bilpark så jag bestämde för att känna på den.

Exteriört

Men vi börjar med utsidan i vanlig ordning. Den vanliga modellen ser okej ut, den väcker liksom ingen uppmärksamhet utan känns mer som alla andra bilar. Men väljer man till Style Plus-paketet får man en bil som blir lite kaxigare. Man får ett glastak (som inte går att öppna) en svart bakruta som går ner längre och lägger sig över kanten på bakluckan som man öppnar med. Ja kolla bilden..

Den vanliga modellen ser mest ut som en VW Golf eller liknande. Men för priset man betalar så är det ingen jag bekymrar mig om.

Interiört

Enkelt, stilrent och utan krussiduller. Även här man kan ”hotta” upp med tillval som lyfter bilen lite. Man känner igen sig i VW och Audi-miljön där många av elementen är detsamma. Mycket och bra förvaring för dricka, mobiler och annat och att man tänker till lite extra kring detaljer är alltid kul. Tex så har man en isskrapa i tanklocket, handskfacket är kylt, hållare för varningsväst under förarsätet, Papperskorg i facket i dörren och massor med finurliga finesser i bakluckan.

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 14.12.41

Köra

Okej, hur var gräsklipparen då? Bra.. Bättre än väntat. Först tänkte jag inte på det när jag trasslade ut från flygplatsen och cirklade runt Veronas väldigt komplicerade vägnät. Men när vägarna öppnade sig och Alperna tronade sig framför mig så började jag känna efter. Okej, det är inte det starkaste som finns men när jag klättrade upp för de branta serpentinvägarna så orkade bilen ta mig och två manliga passagerare uppför utan några problem. I bland fick jag växla ner till 2:an för att den inte orkade på 3:an, som en större motor hade klarat, och ibland fick jag dessutom ta mig ner till 1:an trots att jag rullade. Men jag upplevde det inte som ett problem, bara ett nytt sätt att tänka. Vi var alla tre glatt överraskade över kraften och att den inte alls lät så mycket som en diesel kan göra. Den manuella lådan var också väldigt bekväm och lättanvänd. Vill du ha automat får du välja en DSG-låda.

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 14.12.30

Summa

För pengarna är det en ypperligt bra bil. Välj till Style Plus-paketet för att få en liten edge på bilen och var inte rädd för den snåla lilla dieseln.

Skärmavbild 2013-10-13 kl. 14.13.08