I dag pratade jag om cykeltillbehör och här är hela inköpslistan!

http://www.coolstuff.se/Grilliput 349kr

http://www.coolstuff.se/Superhangmattan 139kr

http://www.coolstuff.se/Y-ply 295kr

http://www.coolstuff.se/Turbospoke 229kr

http://www.smartasaker.se/punkteringsfria-cykeldack.html 390kr

http://www.smartasaker.se/telefonhallare-for-styret.html 479kr

http://www.smartasaker.se/hjalmskydd-med-las.html 195kr

http://www.smartasaker.se/regnskydd-till-cykelkorg-bike-sm-art.html 199kr

http://www.bluebox.se/Stort-Cykelhorn 119kr

http://www.bluebox.se/Sadelskydd-Smarutig 125kr

http://www.bluebox.se/Cykelvaska från 275kr

Pärlor och reflexer från 59kr

En av de grejer jag fascineras av är att vi människor älskar att dela med oss av vår kunskap. Och i och med internet så kan vi gör det snabbare, enklare och dessutom med hjälp av teknik t.ex med filmer.

Har du fått hjälp av människor via internet?

Om man kikar i min bilografi så finns det nämnt en postbilsgul Mondeo där, vars sidoruta jag har bytt med hjälp av någon okänd människa, via nätet. Jag har aldrig tidigare bytt en ruta på en bil men jag är den ibland praktiska kombon av snål, envis och nyfiken, vilket gjorde att jag köpte en ruta på ett ställe med begagnade bildelar för en spottstyver och började sedan googla på hur man gjorde.
Man kan tycka att jag borde gjort tvärtom, men jag tänkte ”hur svårt kan det vara?”.

Till min stora lycka hittade jag ett forum med en tråd om hur man bytte ruta på exakt min bil. Någon hade bemödat sig om att skriva en hel guide med exakt position på alla skruvar till dörren, med bland annat tips om att smörja in rutan med diskmedel då den skulle ner i dörren.
Med hjälp av den guiden, som jag följde till punkt och pricka, så bytte jag ruta för första gången utan en tillstymmelse till krångel. Väldigt roligt och lärorikt!

Heja oss människor och vår vilja att dela med oss av kunskap!

Audi är ett märke som för mig står för kvalitet, körglädje och trygghet. Blir alltid glad när en ny modell ska köras in och denna gången var det dags för A3:an.

Interiört

A3:n är väl lite av ett mellanting mellan en stor kombi och en liten modell. Ganska precis lagom skulle jag vilja säga. Man sitter bra, både bak och fram, med gott om plats. Lastutrymmet funkar, kanske inte optimalt för den stora familjen med barnvagn.
Inredningen är lite mer avskalad med de snygga runda ventilationerna. Lite retrostil vilket jag faller för. En display för radio, GPS och inställningar finns förstås och den glider snyggt upp ur instrumentbrädan när du vrider på nyckeln. Allt detta sköts sedan med en ratt och några knappar mellan stolarna i fram. Oerhört simpelt att hantera med en liten störande sak. Volymratten satt lite väl off. Den satt så konstigt att man måste titta ner för att hitta den, den borde kunnat placeras mer strategiskt, men okej, det fanns volymreglering på ratten också så det var väl ok.

Jag som är van vid Audi, och de andra tyska kompisarna,  kände inte riktigt igen mig på insidan. Det tyckte jag var kul och en skön omväxling. Men detta ledde också till att jag inte noterade en rad knappar som skulle vart hjälpfulla. De satt ovanför kontrollerna för luften och bjöd på parkeringsassistent, olika körlägen och annat. såg det sista dagen jag hade den.. Blev arg på mig själv när jag varje dag försökte klämma in mig i små parkeringsfickor och önskade jag hade den där förbaskade parkeringsassistenten. Men okej.. Jag ger er det. Skratta på.

Exteriört

Snyggt som vanligt. Men jag är lite partisk då Audi är mitt klara favoritmärke vad gäller design. Den är kaxig med linjerna på rätta ställena. Ser lite ut som en avhuggen kombi dock.

Teknik och körkänsla

Köper man en Audi har man alla möjliga tillvalspaket, assistenter och lull lull. Inte så mycket var med på denna bilen men jag vet att de finns och fungerar. På något vis hade jag aktiverat ”lane assist”. Jag var lite arg på bilen för den krängde så mycket, speciellt på motorvägen. Det tog mig ett par dagar innan jag förstod vad det var! Lane assist ser till att hålla dig rätt i din fil och läser således av markeringarna i vägbanan. Om den anser att du är för nära en markering korrigerar den detta åt dig, vilket är jättebra om jag man börjar bli trött och tappa kontrollen. När jag insåg vad det var så släppte jag ratten och ände hur den styrde HELT SJÄLV!! Ok, det höll bara några sekunder men det var fascinerande.
Pedalerna var otroligt sega och jag lyckades med ett par motorstopp för det var svårt att få till dragläget.

Vad: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 hk
Pris: från 242 000kr

Tidigare testkörda Audis
R8
Q3
Q5
A1
S5

Så här ser den ut. Vet inte om jag vill kalla den yacht utan mer skepp, finlandsfärja kanske. Man kan också kalla det avundsjuka för jag skulle gärna vilja vara den som beställt det där. Ja ja..

Köpte alltså en bilparfym igår (se senaste inlägget). Idag testade jag den i bilen. Så här gick det!

Igår sprang jag på en kul grej på skönhetsbutiken Rituals i Täby Centrum: en parfym för bilen! Det är en liten ”låda” i trä med doft inuti som man fäster på fläkten i bilen. Som en doftgran fast mer sofistikerad. Fanns i fyra dofter och jag valde doften Clary Sage som ska lukta ”örtigt” och citron.

Vad ska man tro om detta då? Ja, jag är ju gammal raggarbrutta och tycker att bilar ska lukta gott (läs: ha en doftgran dinglande i backspegeln) så jag blev jätteglad över min upptäckt. Och jag har faktiskt inte sett den här typen av doftlösning innan (har ni?). Jag vet att det finns bilparfym på spreyflaska sen innan men det här var nytt. Dock att namnet ”Life is a journey” ger mig lite kräkreflexer.

Så nu ska jag faktiskt sätta mig i bilen och testa. Återkommer recension!

Ljuset är tillbaka! Härligt, men är du som jag trött på alla dessa smilande Bamse, Svampbob och rödochgulprickiga solskydd som gör att bilen ser ut som en leksak? Och ändå vill ha solskydd? Då kan jag rekommendera att tona rutorna på bilen istället. Det är både värme- och solreflekterande. Och det är kul att förändra -det här kan göra snällaste lilla familjebil till en riktig tuffing (gillar dessutom flirten med 80-talet..)

Både Mekonomen och Biltema har toningar (toningsfilm) i ungefär samma kvalité. Inte den bästa men det är bra att testa en billig variant för att se om man trivs innan man slår till på en dyrare (och så kan det vara mycket krångligt första gången man gör det.) Det finns också andra metoder tex Solarplexus som erbjuder måttanpassade skivor som du fäster på rutan. Eller så kan du lämna in bilen och få det gjort av specialist för 500 kr och uppåt.

Du får göra hur mörkt du vill. Men du får inte tona framrutan (surprise!) eller framsidorutorna. Ska du göra det själv? Se till att ha god tid på dig och var utsövd. Glöm inte att rengöra fönstren ordentligt först och använd den lilla skrapan som medföljer för att fästa filmen.

Och sen är det bara att köra raggarsvängen. Äntligen vår!

Mitt första möte med BMW var ingen hit. Bilen var så tråkig att jag knappt ville köra den. Men jag ville förstås ge märket en till chans så jag passade på att be om något större som jag kunde ta med på skidresan till Romme.

Veckans testbil var en 525d xDrive Touring, en stor och svulstig kombi som inte skäms för sig. Men jag måste ändå säga att jag inte kan falla för designen på BMW, den tilltalar inte mig som motorintresserad kvinna på 30+. Jag vet inte vad det är för problem jag har med BMW? Jag har ju inga tidigare erfarenheter, det bygger bara på ren magkänsla.

Körkänsla

Bilen är fyrhjulsdriven och utrustad med M-sportpaketet och bjuder därmed på ganska trevlig körning. Du kan växla mellan comfort, eco eller ett par olika sportlägen med ett knapptryck och på så sätt förändra hela känslan av bilen. Hon är ju rätt stor men utrustad med backsensorer och backkamera som förenklar parkeringen avsevärt. Växellådan är smidig (automat) men min testbil hade även paddlar för egen växling. Med fyrhjulsdrift var resan upp till snön inga problem trots snorhala vägar, dimma och evigt snöande. Hon är väldigt skön att köra och ligger bra på alla typer av vägar. På grund av rådande väder kunde jag inte testa högre hastigheter, snabba accelerationer eller tvära stopp utan fick nöja mig med att köra mjuk och försiktigt. (När fan ska jag få nyttja min racinglicens??)

Interiören är inte så mycket bättre här

Interiört är den lika “gubbig” som vanligt med läderklädsel och tråkiga detaljer. Inget uppseendeväckande eller väldesignat att prata om. Men det funkar och är praktiskt! Om man är lagd åt det hållet så passar bilen utmärkt.

På den stora displayen i mitten ser du allt du behöver: GPS, radio, media och hur bilen mår. Du kan dela upp skärmen och se olika saker samtidigt vilket var ganska smidigt om du ville ha koll på både GPS och vilken radiostation du lyssnar på. Allt styr du med ett hjul och några knappar som sitter på höger sida om växelspaken. Kanske lite udda placering då det känns som om jag närmar mig medpassagerarens lår istället för reglagen. Men det var lätt att navigera och byta mellan de olika alternativen. Denna testbil var också utrustad med grymt bra högtalare så basen kändes in i hjärtat. Perfekt om du gillar att cruisa genom stan med armbågen hängandes utanför rutan. Vi lyssnade mest på pratradio för att hålla oss vakna. Gick ju för bövelen upp klockan 03:00 för att köra oss upp till skibackarna.

Som bonus får man rattvärme

En klar bonus är rattvärmen, sådana små saker kan jag förälska mig i och den kom väl till pass efter en hel dag i skidbacken i -15 grader. Att man kan öppna och stänga bakluckan utan att röra mer än en knapp är sådana saker jag också värderar högt. Ett tryck på “nyckeln” på väg till bilen är så där lyxigt och flashigt på parkeringen utanför Willys. Men det är ju också smart om du har händerna fulla. Jag faller ju dock mest för det som får andra att tappa hakan.

Pris: från 459 000 kr. Testbilen med alla tillbehör ligger på 649 600 kr
Effekt: 218 hk
Tjänstevikt: 1895 kg
Toppfart: 228 km/h
Bränsleförbrukning: 5,4 l/100 km
Övrigt: 8-stegad automatisk växellåda med Steptronic, automatisk bakluckeöppning m.m.